iraniturk

چكيده

كندانسور يكي از قسمتهاي مهم نيروگاه است كه نشتي آن باعث ورودآب خنك كن آلوده به قسمت آب سيكل مي شود، كه در نهايت خسارت هاي فراواني به بويلر، توربين و ديگر اجزاء نيروگاه وارد مي شود

نشتي هاي بوجودآمده معمولاً در اثر خوردگي هاي سمت بخار يا سمت آب است كه سهم سمت آب بيشتر است. از جمله خوردگي هاي سمت آب،خوردگي سايشي در ابتدا و انتهاي ورودي و خروجي آب لوله، خوردگي هاي گالوانيك درمحل اتصال لوله به تيوب شيت، خوردگي حفره اي و شياري در امتداد لوله ها ، خوردگي تنشي (SCC) در سمت بخار و درمحل رولينگ انتهاي لوله ها را مي توان نام برد.

اعمال بازدارنده هاي خوردگي ، استفاده از پوشش هاي رنگ و لاستيك درون جعبه آب، استفاده از اينسرت هاي پلاستيكي در ورودي و خروجي لوله آب و اعمال حفاظت كاتدي و نيز ملاحظات بهره‌برداري صحيح از واحد و انجام اسيد شويي هاي به موقع و مناسب، آگاهي از وقوع نشتي و پيدا كردن محل دقيق نشتي ها با استفاده از روشهاي مختلف، تميزكاري لوله هاي رسوب گرفته با استفاده از سيستم گلوله هاي اسفنجي و … مهمترين روشهاي پيشگيري از نشتي به شمار مي رود.

فهرست مطالب

فهرست…………………………………………………………………………………………… صفحه

 

فصل اول-عملكرد كندانسور ،شرايط كاري ،مواد و آلياژهاي بكار رفته در آن…………………..1

1-1- تعريف و دلايل لزوم كندانسور در نيروگاه………………………………………………………….1

1-2- انواع سيستم خنك كننده …………………………………………………………………………..3

1-3- انواع كندانسور………………………………………………………………………………………..4

1-3-1- كندانسورهاي تماس مستقيم…………………………………………………………….5

1-3-2- كندانسورهاي سطحي يا تماس غير مستقيم………………………………………….9

1-3-2-1- كندانسورهاي تماس غير مستقيم خنك كننده با هوا……………………….9

1-3-2-2-كندانسورهاي سطحي آب وبخار…………………………………………………..10

1-4- شرايط كاري آب وبخار……………………………………………………………………………….12

1-4-1- شرايط كاري سمت آب………………………………………………………………………12

1-4-1-1- اكسيژن…………………………………………………………………………………..13

1-4-1-2- گاز كربنيك……………………………………………………………………………..14

1-4-1-3- گاز كلر…………………………………………………………………………………..14

………………………………………………………………………………..14 PH1-4-1-4- تاثير

1-4-1-5- نمكهاي محلول……………………………………………………………………….15

1-4-1-6- ميكرو ارگانيسمها…………………………………………………………………….15

1-4-2- شرايط كاري سمت بخار…………………………………………………………………….16

1-4-2-1- اكسيژن………………………………………………………………………………….16

1-4-2-2- آمونياك………………………………………………………………………………..17

1-4-2-3- رسانايي يا هدايت الكتريكي………………………………………………………18

1-5- آلياژها و مواد بكار رفته در كندانسورهاي سطحي آب و بخار……………………………..18

فصل دوم- انواع خوردگي در كندانسورهاي سطحي………………………………………………….25

2-1- خوردگي سايشي………………………………………………………………………………………25

2-1-1- حمله ورودي…………………………………………………………………………………….26

2-1-2- خوردگي سايشي بوسيله جاگيري اجسام خارجي……………………………………….28

2-1-3- خردگي سايشي موضعي بوسيله ارتعاش مواد خارجي………………………………30

2-1-4- سايندگي ماسه……………………………………………………………………………….31

2-1-4-1- اثر مقدار ماسه بر خورگي برنج آلومينيوم در آب دريا………………………33

..34NaCl 3%        2-1-4-2- اثر قطر ماسه بر ميزان خوردگي برنج آلومينيوم در محلول

2-1-4-3- اثر مقدار آهن آلياژي بر مقاومت سايندگي ماسه در آب دريا…………35

2-1-5- تصادم…………………………………………………………………………………………36

2-2- خوردگي گالوانيك…………………………………………………………………………………..36

2-3- خوردگي حفره‌اي و شكافي……………………………………………………………………….38

2-3-1- عوامل موثر بر خوردگي حفره اي…………………………………………………………40

2-3-1-1- اثر تركيب آلياژ ها……………………………………………………………………40

…………………………………………………………………………………..41PH        2-3-1-2- اثر

2-3-1-3- اثر سولفيد……………………………………………………………………………42

2-3-1-4- اثر سرعت جريان……………………………………………………………………43

2-3-1-5- اثر كلر………………………………………………………………………………….46

2-4- آلياژ زدايي يا جدايش انتخابي………………………………………………………………….47

2-5- خوردگي تنشي………………………………………………………………………………………48

2-6- خوردگي ميكروبي…………………………………………………………………………………..48

2-7- خوردگي سمت بخار………………………………………………………………………………..49

فصل سوم- روشهاي پيشگيري از خوردگي ، روشهاي نشت يابي و تمييز كاري در

كندانسور هاي سطحي……………………………………………………………………………………..51

3-1- كنترل شيميايي آب خنك كن…………………………………………………………………..53

3-1-1- كنترل رسوب………………………………………………………………………………….53

و كلر زني………………………………………………………………………54PH    3-1-2- كنترل

3-1-3- بازدارنده ها………………………………………………………………………………….54

3-1-3-1- بازدارنده هاي بر پايه فسفات……………………………………………………55

3-1-3-2- بازدارنده بر پايه روي……………………………………………………………….57

3-1-3-3- بازدارنده پلي فسفات/روي………………………………………………………58

3-1-3-4- بازدارنده مركايتوبنزو تبازول…………………………………………………….58

3-1-3-5- بازدارنده سولفات آهن……………………………………………………………59

3-2- حفاظت كاتدي………………………………………………………………………………………59

3-3- رنگ و پوشش……………………………………………………………………………………….61

3-4- انتخاب آلياژ مناسب……………………………………………………………………………..62

3-5- روشهاي نشت يابي……………………………………………………………………………….63

3-5-1- تايين رسانايي……………………………………………………………………………….65

3-5-2- اندازه گيري اكسيژن……………………………………………………………………….65

3-6- روشهاي تعيين محل نشتي…………………………………………………………………….66

3-7- روشهاي تمييزكاري كندانسور…………………………………………………………………..68

3-7-1- تمييزكاري سمت آب…………………………………………………………………….68

3-7-2- تمييزكاري سمت بخار…………………………………………………………………….71

فصل چهارم- تاثير خوردگي كندانسور در بهره برداري نيروگاه هاي كشور……………………..74

4-1- مشكلات خوردگي كندانسور در نيروگاه هاي كشور…………………………………………74

4-1-1- نيروگاه بندر عباس (آب خنك كن : دريا)………………………………………………75

4-1-2- نيروگاه تبريز (آب خنك كن : چاه)………………………………………………………76

4-1-3- نيروگاه رامين (آب خنك كن : رودخانه)……………………………………………….81

4-2- تاثير خورگي و نشتي كندانسور بر روي قسمتهاي ديگر……………………………………84

4-3- خسارتهاي اقتصادي………………………………………………………………………………86

مراجع……………………………………………………………………………………………………………91

 

جهت دانلود كليك كنيد

چكيده :

در ابتدا به نحوه عملكرد سيستم سوخت رساني كاربراتوري پرداخته ، سپس به چگونگي اصلاح نواقص موجود در كاربراتور پرداختيم و ديديم كه با وجود اصلاح كاربراتور (كاربراتور در ابتدا ساختمان بسيار ساده اي داشت) و پيچيده تر شدن ساختمان كاربراتور كه بواسطه لحاظ كردن پارامترهاي مختلف در حالتهاي مختلف نظير استارت زدن – كار با دور آرام – كار با دور زياد و از اين گونه موارد … باز هم نواقص زيادي در كاركرد كاربراتور مشاهده مي شود . شايد به همين خاطر بود كه مهندسان و متخصصان را بر آن داشت كه از سيستم پيشرفته انژكتور (تزريق سوخت) استفاده كنند .

همانطور كه قبلاً اشاره كرديم تزريق سوخت سابقه تاريخي درازي دارد . اما چرا اين وقفه بلند در استفاده از انژكتور بوجود آمد ؟! شايد به دليل اين كه در آن روزگار هزينه چنين كاري بسيار سنگين بوده و يا اينكه مشكل كامپيوتر بوده ، بهرحال در اين خصوص به تفصيل قبلاً صحبت كرديم . در هر صورت در چند سال اخير زمينه مناسب براي چنين حركتي فراهم شده و اين حركت نيز صورت گرفته تا آنجا كه به كشور ما نيز رسيده .

حال به اختصار اگر در مورد مزاياي سيستم رساني انژكتوري نسبت به

كاربراتوري بخواهيم صحبت كنيم مي توانيم به اين موارد بطور كلي اشاره كنيم ؛

تنظيم بودن خودرو به مدت زمان بيشتر و نياز كمتر به تنظيم هاي پي در پي . نسبت سوخت و هواي متناسب تر با حالت و وضعيتي كه خودرو در آن قرار دارد و جلوگيري از احتراق ناقص و ايجاد نسبت تراكم مناسب تر و … كه همه اين موارد يعني تاثير مثبت در قدرت و توان موتور و كاهش آلاينده ها .

فهرست مطالب

*  مقدمه
* كاربراتورها
* سيستم سوخت رساني كاربراتور
* ساختمان كاربراتور و اعمال آن
* كاربراتور ازنظرجريان هوا
* كاربراتور پيكان
* طرز كار كاربراتور ونتوري متغير
* لاستيك كاربراتور (ديافراگم) ش
* پمپ دستي
* باك بنزين (مخزن سوخت)
* لوله خروجي باك
* بنزين نما
* سيستم اصلي اندازه گيري
* كنترل مخلوط
* سوزن اندازه گيري
* كنترل مكش از پشت
* كنترل مخلوط براي جبران تغيير ارتفاع
* كنترل مخلوط براي توان حداكثر
* قطع دور آرام ( خاموش كردن )
* سيستم دور آرام
* پمپ شتاب
* ساسات
* راه اندازي
* كاربراتور پاششي
* سيستم سوخت رساني انژكتوري
* انواع سيستم تزريق سوخت الكترونيكي EFI
* سيستم EFI مدل D ( نوع كنترل با فشار مانيفولد )
* سيستمEFI مدل L )نوع كنترل با جريان هوا)
* ساختار سيستم تزريق سوخت الكترونيكي (EFI)
* جريان سوخت
* تشخيص حجم هواي مكش
* كنترل حجم تزريق پايه
* دوره زماني تزريق و زمان بندي تزريق
* انژكتور استارت سرد
* شير هوا (Aire valve)
* اجزاء سيستم تزريق سوخت الكترونيكي(EFI)
* سيستم تنفس يا مكش هوا
* سيستم كنترل الكترونيكي
* پمپ توربيني
* شير تعديل فشار (relief valve)
* شير يكطرفه(check valve)
* شير يكطرفه(check valve)
* پمپ
* كنترل پمپ سوخت
* عملكرد كنترل پمپ سوخت
* كنترل پمپ سوخت در سيستم تزريق سوخت الكترونيكي (EFI) از نوع D
* كنترل سرعت پمپ سوخت
* فيلتر سوخت
* ميراكننده نوسانات فشار سوخت
* رگولاتور فشار
* انژكتورها
* انواع انژكتور
* براساس شكل اتصال جريان الكتريكي به انژكتور
* مدار الكتريكي انژكتور
* مقاومت سلونوئيد
* انواع مختلف مقاومت سلونوئيد
* روش كاركرد انژكتورها
* انژكتور استارت سرد
* عملكرد و ساختار انژكتور استارت سرد
* سويچ زماني انژكتور استارت سرد
* مدار الكتريكي انژكتور استارت سرد
* بدنه دريچه گاز
* ساختمان بدنه دريچه گاز
* پيچ تنظيم سرعت هرزگرد موتور
* شير هوا
* شير هوا از نوع بي متال
* ساختمان شير هوا
* شير هوا از نوع مومي
* عملكرد و ساختار شير هوا
* محفظه مكش هوا و مانيفولد مكش
* بررسي چگونگي عملكرد سيستم كنترل الكترونيكي (ECU) و تاثيرات اشكالات موجود
* در سيستم (ECU ) در عملكرد موتور
* سنسورها و عملكرد آنها
* اتصالات واحد ECU سيستم EFI
* عملكرد و ساختار فلومتر
* چگونه حجم هواي مكش مشخص مي گردد
* پيچ تنظيم مخلوط سوخت و هوا و هوا در دور هرزگرد
* صفحه جبران كننده و محفظه ميرا كننده نوسانات حركت هوا
* سويچ پمپ سوخت
* انواع ديگر فلومتر
* نوع جريان هواي كردابي يا پيچشي نوري كارمن
* سنسور فشار مانيفولد (vacuum sensor)
* مدار الكتريكي فلومتر هوا
* سنسور موقعيت دريچه گاز
* ساختمان سنسور
* نقطه دور هرزگرد (IDL)
* نقطه قدرت (Power Point)
* عدم تماس نقاط
* نوسان قدرت موتور (Hunting)
* مدار الكتريكي سنسور موقعيت دريچه گاز
* سنسور درجه حرارت آب رادياتور (THW)
* مدار الكتريكي سنسور درجه حرارت آب رادياتور
* سنسور درجه حرارت هواي مكش
* مقدار الكتريكي سنسور درجه حرارت هواي ورودي
* سيگنال جرقه موتور (IG)
* سيگنال استارت (STA)
* رله اصلي سيستم تزريق سوخت الكترونيكي (EFI)
* سنسور اكسيژن
* كنترل زمان بندي تزريق
* كنترل حجم تزريق
* حجم تزريق پايه
* تصحيحات تزريق
* غني سازي در حين استارت و بعد از استارت موتور
* غني سازي طي گرم شدن موتور
* تصحيح درجه حرارت هواي مكش
* غني سازي شتاب گيري طي گرم شدن موتور
* غني سازي در دور قدرت
* تصحيح ولتاژ
* دوره زماني واقعي تزريق و عدم تزريق
* دوره زماني تصحيح ولتاژ
* غني سازي در طي شتاب گيري
* تصحيح بازخورد نسبت سوخت و هوا (فقط براي بعضي از مدلها)
* مثالهايي از تصحيح تزريق
* تشخيص عيب
* روشهاي عيب يابي
* واماندگي موتور
* استارت شدن ضعيف
* قابليت رانندگي ضعيف
* دور هرزگرد غير هموار و خشن
* ‌فقط عيبهاي اصلي سيستم EFI در اينجا ليست شده است .
* روغن موتور
* آب رادياتور
* ترمينالهاي باطري و مجموعه باطري
* صافي هوا
* تسمه ها
* شمع جرقه
* دلكو
* تايمينگ يا زمانبندي جرقه زني
* بررسي تفاوتهاي سيستم هاي سوخت رساني كاربراتوري و انژكتوري
* توليد مخلوط سوخت و هوا در كاربراتور
* سيستم تزريق سوخت الكترونيكي(EFI)
* شرايط رانندگي و نسبت سوخت وهوا در طي استارت زدن موتور
* سيستم EFI
* هنگامي كه موتور سرد است
* در هنگام شتاب گيري
* در هنگام گرفتن قدرت بالا از موتور
* شكل و تركيب سيستم ترزيق سوخت الكترونيكي (EFI)
* امكان مخلوط سوخت و هواي يكنواخت براي هر سيلندر
* امكان ايجاد نسبت سوخت و هواي دقيق در تمام دامنه هاي سرعت دوراني موتور
* پاسخ مناسب نسبت به تغييرات زاويه دريچه گاز
* قطع سوخت در طي كاهش شتاب
* مكش موثر مخلوط سوخت وهوا
* نقش وسايل نقليه (بويژه سيستم سوخت رساني ) در آلودگي هوا
* نقش سوخت موتورها در رابطه با آلودگي هوا
* تأثيرات Sox بر روي انسان ها
* سوخت ها به چند طريق محيط زيست را آلوده مي كنند
* نتيجه
* مراجع

 

جهت دانلود كليك كنيد

مقدمه:

. . با توجه به نفوذ روز افزون سيستم هاي هيدروليكي در صنايع مختلف وجود پمپ هايي با توان و فشار هاي مختلف بيش از پيش مورد نياز است . پمپ به عنوان قلب سيستم هيدروليك انرژي مكانيكي را كه توسط موتورهاي الكتريكي، احتراق داخلي و … تامين مي گردد به انرژي هيدروليكي تبديل مي كند. در واقع پمپ در يك سيكل هيدروليكي يا نيوماتيكي انرژي سيال را افزايش مي دهد تا در مكان مورد نياز اين انرژي افزوده به كار مطلوب تبديل گردد.

فصل اول درموردتقسيم بندي پمپ هاوآشنايي با انواع پمپ هاي جابه جايي مثبت وكاربردهاي آن ومقايسه پمپ هاي ديناميكي وجابه جايي مثبت مي باشد.فصل دوم به توضيح درموردتوربوپمپ ها،اجزاي اصلي آنها،مثلث سرعت،منحني مشخصه ،بررسي پديده كاويتاسيون،قوانين تشابه پمپها وسري وموازي بستن آنها ،بررسي خوردگي درتوربوپمپ هاودرنهايت آشنايي مختصري درموردپمپ هاي كاربردي درصنعت پرداخته شده است.

فهرست

عنوان مطالب                                                                                           صفحه

 

مقدمه                                                                                                            1

فصل اول                                                                                         

تقسيم بندي كلي پمپ ها                                                                                     2                                                                             

انواع پمپ ها جابه جايي مثبت                                                                           3

پمپ هاي دوار                                                                                                4

پمپ هاي رفت وبرگشتي                                                                                  9

مقايسه پمپ هاي جابه جايي مثبت وديناميكي                                                      10

 

فصل دوم-توربوپمپ ها

اجزاي اصلي توربوپمپ ها                                                                             11

محاسبه هدتوليدي پروانه                                                                                  13

منحني مشخصه                                                                                              16

پديده كاويتاسيون ومفهومNPSH

بررسي خوردگي درتوربوپمپ ها                                                                      23

قوانين تشابه پمپ هاوتركيب پمپ ها                                                                   26

جنس اجزاي توربوپمپ ها                                                                               35

اجزاي فرعي درتوربوپمپ ها                                                                            38

پمپ هاي چندطبقه فشارقوي                                                                               43

ضمائم                                                                                                            45

منابع                                                                                                              49

 

جهت دانلود كليك كنيد

چكيده

صندلي چرخدار الكتريكي وسيله مناسبي براي كمك به افرادي است كه از ناتواناييهاي حاد حركتي رنج مي برند و به آنها تا حد زيادي استقلال مي دهد. در اين پروژه يك صندلي چرخدار با نيروي رانش الكتريكي كه كاربر توسط جوي استيك آنرا هدايت مي كند، ساخته شد. با بررسي هاي مختلف خواهيم ديد كه موتور مناسب براي اين منظور، موتور DC مغناطيس دائم است كه به منظور استفاده در صندلي چرخدار الكتريكي طراحي شده است. منبع انرژي دو عدد باتري سرب- اسيد 12 V, 60 Ah انتخاب شد و مدار تحريك موتور برشگر PWM مي باشد كه در آن عمل برشگري توسط ماسفت انجام مي گيرد. براي كنترل سيستم ابتدا پايداري ديناميك ثابت آنرا با استفاده از ماتريسهاي تبديل دوران، در حالت كلي بررسي كرده و سپس يك مدار خطي از مجموعه را در نظر گرفتن پارامترهاي شخص راننده ارائه كرديم. با وجود همه ساده سازيهاي ممكن خواهيم ديد كه مدل به دست آمده از پيچيدگي زيادي برخوردار است و براي كنترل حلقه بسته آن بايد از روشهاي پيشرفته كنترل وفقي مبتني بر شبكه هاي عصبي و منطق فازي استفاده كرد. در صورت عدم استفاده از كنترل حلقه، بسته، هدايت صندلي در محيطهايي با موانع زياد، با دشواري همراه خواهد بود.

فهرست مطالب

عنوان    صفحه
فصل اول- مقدمه
فصل دوم- بررسي صندلي چرخدار
مقدمه
1-2- اجزاء صندلي چرخدار
1-1-2- سيستم رانش
3-1-2- چرخها
4-1-2- اسكلت بندي
2-2- انواع صندلي چرخدار
3-2- ابعاد استاندارد صندلي چرخدار
4-2-پارامترهاي مهم در انتخاب صندلي چرخدار
5-2-نكات مهم در انتخاب صندلي چرخدار
6-2-مشخصات صندلي چرخدار الكتريكي
1-6-2-روشهاي هدايت صندلي چرخدار الكتريكي
2-6-2-روشهاي هدايت صندلي چرخدار الكتريكي
7-2-موارد استفاده از صندلي چرخدار
8-2-موارد عدم استفاده از صندلي چرخدار
خلاصه
فصل سوم- انتخاب ادوات مورد نياز
مقدمه
1-3-صندلي چرخدار
2-3- موتور الكتريكي
1-2-3-باتريك نيكل- كادميوم
2-3-3- باتري سرب- اسيد
4-3- مدار كنترل سرعت
5-3- انتخاب المال سوئيچ
6-3- انتخاب وسيله هدايت
خلاصه
فصل چهارم- طراحي كنترل كننده
مقدمه
1-4- پروتكل هدايت صندلي بر اساس حركت صندلي چرخدار
2-4- رابطه بين سرعت خط
3-4- بررسي ديناميك ثابت صندلي چرخدار
4-4- بررسي كنترل حلقه بسته
4-5- روشهاي كنترل صندلي چرخدار الكتريكي
1-5-4- كنترل كننده هاي قابل تنظيم
2-5-4- كنترل با سنسورها يا همكار
3-5-4- كنترل تحمل پذير خطا
6-4- سازگاري الكترومغناطيسي
فصل پنچم
مقدمه
روشهاي ساخت مدار
1-5-پياده سازي به روش آنالوگ
1-1-5- كنترل كننده PWM
2-1-5- محاسبه جريان گيت ماسفت
3-1-5- انتخاب فركانس برشگري
4-1-5- استخراج پارامترهاي موتور ANCN7152
5-1-5- ساختن ولتاژ منفي از ولتاژ مثبت
2-5- پياده سازي به روش ديجيتال
1-2-5- روشهاي سنجش شارژ باتري
2-2-5- ساخت منبع تغذيه منفي
خلاصه
فصل ششم- نتايج آزمايشات
فصل هفتم- نتيجه گيري و پيشنهاداتي براي ادامه كار
مراجع
ضميمه (1)- نرم افزار هدايت صندلي چرخدار
ضميمه (2)- برنامه ثبت و تحليل داده ها براي تعيين
ضميمه (3)- گاتالوگ موتور ANCN7152
ضميمه (4)- گاتالوگهاي 8951 و TL494

فهرست شكلها
شكل    صفحه
شكل (2-1): نمودار ابعاد اساسي صندلي چرخدار
شكل (1-3): تصاوير تقربي صندلي چرخدار از زواياي مختلف
شكل (2-3): نماي چرخ عقب و متعلقات آن
شكل (3-3) نيروهاي وارد شده به محور چرخ
شكل (4-3): نيروهاي وارد شده به صندلي چرخدار در سطح شيبدار
شكل (5-3): برشگر كاهنده با بار اهمي
شكل (6-3): تقسيم بندي برشگرها
شكل (7-3): برشگر كلاس B
شكل (8-3): برشگر كلاس C
شكل (9-3): برشگر كلاس D
شكل (10-3): برشگر كلاس E
شكل (11-3): كنترل دو جهته دور موتور DC با رله SPDT
شكل (12-3): نماي مداري GTO
شكل (13-3): نماي مداري ماسفت كانال N
شكل (14-3): نماي مداري IGBT
شكل (1-4): چرخهاي صندلي عقب صندلي چرخدار
شكل (2-4): نيروهاي وارد شده به مركز جرم
شكل (3-4): دستگاه مختصات صندلي چرخدار
شكل (4-4): دياگرام بلوكي سيستم صندلي چرخدار الكتريكي با كنترل انسان
شكل (5-4): سينماتيك صندلي چرخدار
شكل (6-4): دياگرام بلوكي دياگرام بلوكي كامل شده شكل (4-4)
شكل (1-5): جمع كننده و تفريق كننده آنالوگ
شكل (2-5): پياده سازي تابع قدر مطلق با پل ديودي
شكل (3-5): يكسوساز نيم موج ايده آل
شكل (4-5): يكسوساز تمام موج ايده آل
شكل (5-5): نحوه تضعيف سيگنال خروجي جمع كننده
شكل (6-5): نحوه تضعيف سيگنال خروجي تفريق كننده
شكل (7-5): نحوه بافر كردن خروجي جوي استيك
شكل (8-5): تراشه TL494
شكل (9-5): جريانهاي كشيده شده توسط گيت هنگام روشن شدن
شكل (10-5): روشن شدن ماسفت با مقاومت
شكل (11-5): روشن شدن ماسفت با مقاومت ترانزيستور
شكل (12-5): مدار تحريك ماسفت
شكل (13-5): ولتاژ و جريان سوئيچ در حال روشن شدن
شكل (14-5): روشن پاسخ پله براي استخراج

شكل (15-5): اعمال ولتاژ پله به موتور
شكل (16-5): پاسخ پله به موتور
شكل (17-5): مدار معادل الكتريكي براي  موتور DC
شكل (18-5): پاسخ فركانس جريان آرميچر و سرعت موتور
شكل (19-5): تنظيم دوره كار توسط TL494
شكل (20-5): ساخت منبع تغذيه منفي
شكل (21-5): شكل موجهاي رگولاتور باك- بوست
شكل‌ (22-5): تنظيم فركانس و دوره كار توسط IC 555
شكل (23-5): نماي شماتيك مدار ديجيتال
شكل (24-5): نمودار گردشي برنامه نرم افزاري
شكل (25-5): تبديل ولتاژ به جريان
شكل (26-5):ساخت منبع تغذيه منفي در مدار ديجيتال

فهرست جداول

جدول    صفحه
جدول (1-2): ابعاد استاندارد صندلي چرخدار

جدول (3-1): مقايسه خواص المانهاي قدرت

 

جهت دانلود كليك كنيد

فصل اول      پيش گفتار

1-1مقدمه

ورق كامپوزيت لايه‌اي

ماده كامپوزيت لايه‌اي، شامل لايه‌هايي از حداقل دو ماده متفاوت است كه توسط باندهايي به هم متصل شده‌اند. نتيجه روي هم قرار گرفتن لايه‌ها به منظور تركيب بهترين خواص تك تك آنها براي ايجاد ماده جديدي است يا موارد استفاده بيشتر. خواصي كه توسط روي هم چيدن لايه‌ها تقويت مي‌شوند عبارتند از: استحكام ـ سفتي وزن كم، مقاومت در برابر ضربه و غيره. لايه‌ها مي‌توانند غير ايزوتروپ باشند. و نيز لايه‌ها را مي‌توان به نحوي انتخاب نمود كه سفتي و مقاومت موردنياز در طراحي يك سازه حاصل شود.

ماده كامپوزيت تقويت شده با اليافي  (Fiber-reinforcel composit ) material))  كه مختصراً (FRCM) ناميده مي‌شود، شامل الياف‌هايي در يك ماتريس مي‌باشد.اگر الياف‌ها در يك راستاي خاص قرار گيرند، ماده غير ايزوتروپ خواهد بود، يك ورق كامپوزيت لايه‌اي شامل لايه‌هايي از FRCM است كه در هر لايه، الياف‌ها در راستايي متفاوت از راستاي اليافها در ساير لايه‌ها چيده شده‌اند. اين نوع كامپوزيت‌هاي لايه‌اي مي‌توانند به نحوي طراحي شوند تا از نسبت‌هاي مقاومت به وزن و سختي به وزن بالايي برخوردار باشند. و نيز طراحي مي‌تواند به گونه‌اي باشد كه ورق لايه‌اي داراي جهات برتري از مقاومت و سختي تقويت شده باشد. و به اين دلايل FRCM، جايگزين مناسبي است به جاي مواد سفتي نظير انواع فلزات در خيلي از كاربردها مانند صنايع‌ هوايي ،خودروسازي و تجهيزات ورزشي.

               فهرست  مطالب                          

عنوان                                                                          صفحه

1  پيش  گفتار

 1-1 مقدمه…… ……………………………………………………………………4

2-1 كارهاي  انجام شده در اين پروژه……………………………………18

2  تئوريهاي  صفحه

 1-2 تئوري  تغيير شكل برشي مرتبۀ  اول(FSDT)………………21

 2-2 تئوري  كلاسيك صفحه((CPT…………………………………….31

 3-2 ارائه يك تئوري جديد………………………………………………….33

 4-2 بررسي ضربه در چهار چوب تئوري ورق ارائه شده

 دربخش3 -2…………………………………………………………….51

 5-2 تئوري صفحۀ مرتبۀ بالاتر(.…………………(HOPT62

6-2 انتشارامواج هارمونيك ………………………………………………….73

 7-2 ارتعاشات آزاد صفحه…………………………………………………….79

3   مدلهاي ضربه

 1-3 مدل جرم-فنر……………………………………………………………..81

 2-3 مدل بالانس –انرژي…………………………………………………….84

3-3 واكنش تير برنولي دربرابرضربه………………………………………89

 4-3 ضربه روي صفحه باتكيه گاه ساده براساس تئوري

كلاسيك صفحه…………………………………………………………..94

 5-3 ضربه روي صفحه با تكيه گاه ساده براساس تئوري تغيير

 شكل برشي مرتبۀ  اول……………………………….. …………………………..95

6-3 جواب تقريبي براي ضربه باامواج كنترل شده……….. …………………….99

7-3 تئوري پوسته………… …………….. …………….. …………………  110

8-3 اندازه گيري …….. …………….. …………….. ………………………. 115

4   خسارت  ضربه با سرعت  كم (DAMGE)

 1-4 تستهاي ضربه……….. …………….. …………….. …………………………… 120

 2-4 انواع مدل در ضربه با تغيير شكل دائمي باسرعت كم………..126

 3-4 روشهاي تجربي براي تخمين خسارت.. …………….. …………..132

5   نتيجه گيري…………… …………….. …………….. ……………………….135

 

جهت دانلود كليك كنيد