دانلود پايان نامه بررسي سيستم هاي سوخت رساني كاربراتوري انژكتوري و مقايسه آنها
یازار : amir
+0 به يه ن
چكيده :
در ابتدا به نحوه عملكرد سيستم سوخت رساني كاربراتوري پرداخته ، سپس به چگونگي اصلاح نواقص موجود در كاربراتور پرداختيم و ديديم كه با وجود اصلاح كاربراتور (كاربراتور در ابتدا ساختمان بسيار ساده اي داشت) و پيچيده تر شدن ساختمان كاربراتور كه بواسطه لحاظ كردن پارامترهاي مختلف در حالتهاي مختلف نظير استارت زدن – كار با دور آرام – كار با دور زياد و از اين گونه موارد … باز هم نواقص زيادي در كاركرد كاربراتور مشاهده مي شود . شايد به همين خاطر بود كه مهندسان و متخصصان را بر آن داشت كه از سيستم پيشرفته انژكتور (تزريق سوخت) استفاده كنند .
همانطور كه قبلاً اشاره كرديم تزريق سوخت سابقه تاريخي درازي دارد . اما چرا اين وقفه بلند در استفاده از انژكتور بوجود آمد ؟! شايد به دليل اين كه در آن روزگار هزينه چنين كاري بسيار سنگين بوده و يا اينكه مشكل كامپيوتر بوده ، بهرحال در اين خصوص به تفصيل قبلاً صحبت كرديم . در هر صورت در چند سال اخير زمينه مناسب براي چنين حركتي فراهم شده و اين حركت نيز صورت گرفته تا آنجا كه به كشور ما نيز رسيده .
حال به اختصار اگر در مورد مزاياي سيستم رساني انژكتوري نسبت به
كاربراتوري بخواهيم صحبت كنيم مي توانيم به اين موارد بطور كلي اشاره كنيم ؛
تنظيم بودن خودرو به مدت زمان بيشتر و نياز كمتر به تنظيم هاي پي در پي . نسبت سوخت و هواي متناسب تر با حالت و وضعيتي كه خودرو در آن قرار دارد و جلوگيري از احتراق ناقص و ايجاد نسبت تراكم مناسب تر و … كه همه اين موارد يعني تاثير مثبت در قدرت و توان موتور و كاهش آلاينده ها .
فهرست مطالب
* مقدمه
* كاربراتورها
* سيستم سوخت رساني كاربراتور
* ساختمان كاربراتور و اعمال آن
* كاربراتور ازنظرجريان هوا
* كاربراتور پيكان
* طرز كار كاربراتور ونتوري متغير
* لاستيك كاربراتور (ديافراگم) ش
* پمپ دستي
* باك بنزين (مخزن سوخت)
* لوله خروجي باك
* بنزين نما
* سيستم اصلي اندازه گيري
* كنترل مخلوط
* سوزن اندازه گيري
* كنترل مكش از پشت
* كنترل مخلوط براي جبران تغيير ارتفاع
* كنترل مخلوط براي توان حداكثر
* قطع دور آرام ( خاموش كردن )
* سيستم دور آرام
* پمپ شتاب
* ساسات
* راه اندازي
* كاربراتور پاششي
* سيستم سوخت رساني انژكتوري
* انواع سيستم تزريق سوخت الكترونيكي EFI
* سيستم EFI مدل D ( نوع كنترل با فشار مانيفولد )
* سيستمEFI مدل L )نوع كنترل با جريان هوا)
* ساختار سيستم تزريق سوخت الكترونيكي (EFI)
* جريان سوخت
* تشخيص حجم هواي مكش
* كنترل حجم تزريق پايه
* دوره زماني تزريق و زمان بندي تزريق
* انژكتور استارت سرد
* شير هوا (Aire valve)
* اجزاء سيستم تزريق سوخت الكترونيكي(EFI)
* سيستم تنفس يا مكش هوا
* سيستم كنترل الكترونيكي
* پمپ توربيني
* شير تعديل فشار (relief valve)
* شير يكطرفه(check valve)
* شير يكطرفه(check valve)
* پمپ
* كنترل پمپ سوخت
* عملكرد كنترل پمپ سوخت
* كنترل پمپ سوخت در سيستم تزريق سوخت الكترونيكي (EFI) از نوع D
* كنترل سرعت پمپ سوخت
* فيلتر سوخت
* ميراكننده نوسانات فشار سوخت
* رگولاتور فشار
* انژكتورها
* انواع انژكتور
* براساس شكل اتصال جريان الكتريكي به انژكتور
* مدار الكتريكي انژكتور
* مقاومت سلونوئيد
* انواع مختلف مقاومت سلونوئيد
* روش كاركرد انژكتورها
* انژكتور استارت سرد
* عملكرد و ساختار انژكتور استارت سرد
* سويچ زماني انژكتور استارت سرد
* مدار الكتريكي انژكتور استارت سرد
* بدنه دريچه گاز
* ساختمان بدنه دريچه گاز
* پيچ تنظيم سرعت هرزگرد موتور
* شير هوا
* شير هوا از نوع بي متال
* ساختمان شير هوا
* شير هوا از نوع مومي
* عملكرد و ساختار شير هوا
* محفظه مكش هوا و مانيفولد مكش
* بررسي چگونگي عملكرد سيستم كنترل الكترونيكي (ECU) و تاثيرات اشكالات موجود
* در سيستم (ECU ) در عملكرد موتور
* سنسورها و عملكرد آنها
* اتصالات واحد ECU سيستم EFI
* عملكرد و ساختار فلومتر
* چگونه حجم هواي مكش مشخص مي گردد
* پيچ تنظيم مخلوط سوخت و هوا و هوا در دور هرزگرد
* صفحه جبران كننده و محفظه ميرا كننده نوسانات حركت هوا
* سويچ پمپ سوخت
* انواع ديگر فلومتر
* نوع جريان هواي كردابي يا پيچشي نوري كارمن
* سنسور فشار مانيفولد (vacuum sensor)
* مدار الكتريكي فلومتر هوا
* سنسور موقعيت دريچه گاز
* ساختمان سنسور
* نقطه دور هرزگرد (IDL)
* نقطه قدرت (Power Point)
* عدم تماس نقاط
* نوسان قدرت موتور (Hunting)
* مدار الكتريكي سنسور موقعيت دريچه گاز
* سنسور درجه حرارت آب رادياتور (THW)
* مدار الكتريكي سنسور درجه حرارت آب رادياتور
* سنسور درجه حرارت هواي مكش
* مقدار الكتريكي سنسور درجه حرارت هواي ورودي
* سيگنال جرقه موتور (IG)
* سيگنال استارت (STA)
* رله اصلي سيستم تزريق سوخت الكترونيكي (EFI)
* سنسور اكسيژن
* كنترل زمان بندي تزريق
* كنترل حجم تزريق
* حجم تزريق پايه
* تصحيحات تزريق
* غني سازي در حين استارت و بعد از استارت موتور
* غني سازي طي گرم شدن موتور
* تصحيح درجه حرارت هواي مكش
* غني سازي شتاب گيري طي گرم شدن موتور
* غني سازي در دور قدرت
* تصحيح ولتاژ
* دوره زماني واقعي تزريق و عدم تزريق
* دوره زماني تصحيح ولتاژ
* غني سازي در طي شتاب گيري
* تصحيح بازخورد نسبت سوخت و هوا (فقط براي بعضي از مدلها)
* مثالهايي از تصحيح تزريق
* تشخيص عيب
* روشهاي عيب يابي
* واماندگي موتور
* استارت شدن ضعيف
* قابليت رانندگي ضعيف
* دور هرزگرد غير هموار و خشن
* فقط عيبهاي اصلي سيستم EFI در اينجا ليست شده است .
* روغن موتور
* آب رادياتور
* ترمينالهاي باطري و مجموعه باطري
* صافي هوا
* تسمه ها
* شمع جرقه
* دلكو
* تايمينگ يا زمانبندي جرقه زني
* بررسي تفاوتهاي سيستم هاي سوخت رساني كاربراتوري و انژكتوري
* توليد مخلوط سوخت و هوا در كاربراتور
* سيستم تزريق سوخت الكترونيكي(EFI)
* شرايط رانندگي و نسبت سوخت وهوا در طي استارت زدن موتور
* سيستم EFI
* هنگامي كه موتور سرد است
* در هنگام شتاب گيري
* در هنگام گرفتن قدرت بالا از موتور
* شكل و تركيب سيستم ترزيق سوخت الكترونيكي (EFI)
* امكان مخلوط سوخت و هواي يكنواخت براي هر سيلندر
* امكان ايجاد نسبت سوخت و هواي دقيق در تمام دامنه هاي سرعت دوراني موتور
* پاسخ مناسب نسبت به تغييرات زاويه دريچه گاز
* قطع سوخت در طي كاهش شتاب
* مكش موثر مخلوط سوخت وهوا
* نقش وسايل نقليه (بويژه سيستم سوخت رساني ) در آلودگي هوا
* نقش سوخت موتورها در رابطه با آلودگي هوا
* تأثيرات Sox بر روي انسان ها
* سوخت ها به چند طريق محيط زيست را آلوده مي كنند
* نتيجه
* مراجع